Авто форум - Единая Покоссия

Я понимаю,тема не профильная и троллейбусоводов у нас мало.
Но!
Может кто в курсе,каким образом троллик переводит свои "рога" на другую линию?
Ну вот у поездов автоматически стрелки переводятся,как у трамваев - все видели тоже:тетенько в оранжевой жилетке ломиком - раз и всё!
А вот как у рогатых?
(шкет один озадачил,а я и растерялся даже..)

Перед стрелкой либо идёт накатом, либо под тягой - в зависимости от этого стрелка и переводится.

_________________

То есть зависит от подачи напряжения на рога?

А можно по подробней для простых обывателей, и желательно с картинками

В троллейбусной стрелке стоят эл.магниты. При прохождении стрелки с нажатой ходовой педалью ток идёт через соленоиды, затем через ТЭД. Ток велик, и стрелка срабатывает. После - пружины возвращают ножи назад. Если проезжать накатом - ток тоже идёт но величина его мала для эл.магнитов.

_________________

Во, уточнил у профессионалов

"Чтобы ехать направо, следует двигаться накатом. Т.е., при прохождении стрелки просто токоприёмники наезжают на обесточенные участки и звенит зуммер. Так называемое перо в стрелке по умолчанию смотрит направо.
Чтобы ехать налево, нужно перед проездом нажать пусковую педаль в положение ход-1. Электромагнитные катушки, находящиеся в механизме стрелки, получают ток и переводят перо стрелки налево. При этом зуммер не звенит."

_________________

А в пробке как накатом "поворачивать"?
Уточни у профи.

Спасибо,Костя!

ащще

Костян-у тебя был троллейбус?

_________________
тут вам не там

в детстве все, что механически передвигается сильно интересовало

_________________

и ты на практике проверял ка оно работает???? поездами тоже интересовался???

_________________
тут вам не там

А еще у тролейбуса есть какамулятор и если он живой тролейбус может 2 км проехать с отключенами рогами .

Вот у такого троллейбуса точно никакого кумулятора нет.

_________________

У грузовых были кумуляторы

_________________